跟着S1线的开明，门头沟新城对外交通环境将得到有效改良，对石景山地域工业构造调剂起到踊跃的推进作用，也标记着中低速磁浮交通技巧工程化研发结果在北京胜利落地。

　　昨日，一名司机正驾驶S1线列车。北京首条中低速磁浮交通线路S1线进入试运行筹备阶段，预计今年底试运行。新京报记者 吴江 摄

　　在S1线上运行的磁浮列车极具设计感，其外部采用黑、白、红三种色彩相间搭配，车体和裙板为白色，窗带（窗框）玄色，车下装备红色。

　　列车在轨道上运行却简直听不到噪声，在车内交换也不必进步音量。昨日，记者体验北京S1线磁浮列车后发明，这条科技范儿十足的线路与其余列车有较大不同。

　　在京开行S1线有何意义？

　　■ 链接

　　“中低速磁浮交通模式具有噪音低、无辐射、爬坡强、安全高、低成本等五大优势”，北京磁浮公司常务副总经理孙河川介绍，S1线采用中低速磁浮交通模式，磁浮列车依附电磁力悬浮在特定轨道上。由于不车轮与轨道的撞击、震撼及摩擦，列车运行时噪音低，乘客乘坐舒服，尤其实用于城市、城郊、城际和游览景区的交通衔接。

　　步入车内，主色调暖和晶莹，灰色的墙板和橡胶地板、不锈钢扶手、大尺寸车窗和蓝色座椅，都能给乘客带来新的乘车休会。

　　S1线西起门头沟石门营站，东至石景山苹果园站，与6号线、1号线相接，全长10.2公里。自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站，设计时速100公里，额外载客1032人。

　　据懂得，北京S1线路过潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等天然景致区，生态环境好、历史渊源深远，磁浮交通将担当起维护生态环境、引领科技发展等社会义务，是绿色生态线路的典型。

　　S1线有何技术上风？

　　目前，在全线共设的8座车站中已有7座完成了主体结构和高架区间施工，今年年底将开通试运营。

　　改善门头沟对外交通，增进石景山产业调整

　　据北京磁浮公司常务副总经理孙河川先容，截至9月，北京S1线工程线路建设的7座车站（不含苹果园站）主体结构跟高架区间实现。今年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

　　■ 追问

　　同时，S1线采用闭合磁路，运行时无电磁辐射。中低速磁浮列车是应用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，运行中磁浮列车会浮起大概8-10毫米。此时，轨道与电磁铁构成闭合磁路，电磁场不向外界泄露。经中科院电工所等多家机构对磁浮列车进行测试，电磁辐射强度远低于世界卫生组织颁布的国际尺度。

　　新京报讯 （记者裴剑飞）北京首条存在自主常识产权的中低速磁浮交通线路S1进入试运行预备阶段，预计9月20日将依照运营模式体系启动试运行、保险测试等非载客运行,香港挂牌正版彩图正挂。

责任编纂：张迪

　　S1线总工程师孙吉良此前对媒体表现，S1线名目在技术、工程、环保等方面拥有特别示范意义，对推动中国城市轨道交通发展具备主要策略意思。”

　　具备噪音低、爬坡强、平安牢靠等长处

　　北京S1线磁浮列车采取六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。运营初期装备10列6辆编组中低速磁浮列车，设计最高速度100公里/小时，实际经营的最高速度可达80公里/小时。

　　此外，中低速磁浮列车还具有爬坡才能强、安全可靠、建设保护本钱较低等诸多优点。